盖世汽车讯 据外媒报道，专家称，颜色能够影响人的心情、反应，甚至能够影响在社交网络上得到多少个赞。现在，福特汽车公司就正在研究如何在不同的驾驶情境中匹配正确的颜色，以延长电动汽车的续航里程。
（图片来源：福特）
新型福特Transit智能能源概念纯电动小巴就采用了新型环境照明灯，红灯会让乘客感觉更温暖，而蓝灯会感觉更凉爽，从而能够减轻空调系统的压力，节省下来的能源可以供汽车行驶更长的里程。
美国国家可再生能源实验室进行的研究表明，在纯电动汽车上采用气候控制系统，最多会减少50%的续航里程。小巴等配备较大座舱的车辆会需要更多的能量来维持车内温度，以及确保每位乘客都感到舒适。
福特在德国科隆福特环境测试中心的天气工厂（Weather Factory, Ford’s Environmental Test Centre）测试了新款10座概念车，并设置了环境照明，让驾驶员能够从中控台屏幕上监控所有乘客座位的温度，乘客会沐浴在模拟冬季0° C和夏季30° C的温度环境中，并且需要基于太热或太冷的感觉对舒适度评级。在此两种情况下，环境照明都能够减少气候系统的用电量：制冷系统减少了3.3%，供暖系统减少了2.5%。
该款Transit智能能源概念纯电动小巴采用了多种创新技术，能够优化能量使用，减少热量损失：
1、 该车的车顶配备了6块太阳能(000591,股吧)电池板，能够为12V的电池充电，从而为座椅加热、座舱照明和车载电力系统供电；
2、 配备创新热回收系统，利用动力总成部件、外部空气和座舱内空气的余热，能够将汽车的续航里程延长20%；
3、 配备通风双层玻璃窗，减少接触寒冷表面以及减少隔热损失；
4、 车辆后部配备隔热地板以及隔热车顶，能够进一步减少座舱的热量损失；
5、 配备了电动滑门，只能半开，从而能够减少热量损失。当车门打开时，供暖、通风和空调风机会自动关闭；
6、 乘客门和座椅区之间设置了聚碳酸酯分隔区，进一步减少了乘客进出时的热量损失，并保护乘客免受外部元素的伤害。
此外，该车还配备了加热面板和座椅加热系统，让每位乘客都可以控制自己所在区域的温度。未来车型计划让驾驶员能够控制每个座椅的加热和冷却，以及自动探测乘客，使无人乘坐座位的加热和冷却失效，后者受现有安全气囊部署技术的启发。
该研究项目是福特承诺为每辆汽车提供电气化选择的一部分，福特宣布正在为欧洲市场研发Transit货车的电动版本，预计于2021年量产，而且福特还推出创新型Transit定制版插电式混合动力汽车，是首个为1吨货车提供插电式混合动力技术以实现零排放的公司。
